克里蒙梭最后肯定是没把钱还给张天霖，张天霖也只是开了句玩笑罢了。辞别了克里蒙梭，张天霖又连夜拜访了英国的政府代表劳合·乔治和美国的威尔逊总统。

　　与英国政府洽谈的除了合作事项之外，张天霖自然也是推销了自己的金龙币金融体系，同时还向英国租借了一个军事基地。劳合·乔治对合作事项还是比较感兴趣的，毕竟张天霖的科技水平摆在那里呢，虽然说以英国国内的科技实力暂时还无法将这些来自后世的高新科技产品制造出来，但是咱大英帝国家大业大，殖民地遍天下，总有一天能用得着。至于金龙币金融体系嘛，他则是表示可以考虑，毕竟随着一战中中国大量向西方供应军火使用金龙币作为结算货币，金龙币金融体系在欧洲经济秩序中已经有了一定的根基。最后那个军事基地事项劳和·乔治想也没想就拒绝了，开玩笑，借你一个军事基地让你留着打我啊。

　　与美国威尔逊总统谈论的依旧是合作事宜，另外附加一条中美铁路建设工程项目。什么？我疯了，中美隔着一条太平洋没法修铁路？哈哈，本大爷看着那么想不靠谱的人吗？（画外音：像！）

　　咳咳，言归正传。中美铁路的修建计划始发点在西伯利亚靠近白令海峡的楚科齐半岛顶端，跨越白令海峡中间的代奥米德群岛，最后到达美国阿拉斯加州的西沃德半岛。实际上，由于苏联刚刚成立不久，对境内的军事占领还不全面，自外东北至楚科奇半岛一线以东的所有土地都是东北军的实际占领区，为了获得对这一土地的实际占领和苏联方面的支持，张天霖不仅向苏联提供了工业和贷款援助，更是从佳木斯等产粮区对苏联提供了五十万吨的粮食物资援助。

　　威尔逊总统对这一条铁路还是持怀疑态度的，毕竟长度太大，白令海峡最近的两个点也有足足三十五公里，而且白令海峡是连接北冰洋和太平洋的主要海峡，来自北冰洋的浮冰很有可能对桥梁的桥墩造成损害。张天霖也不废话，直接解析了一幅图纸递给威尔逊。

　　这幅图纸就是历史上的“和平大桥”施工设计图，由华人工程师林同炎提出并设计。白令海峡“和平大桥”的施工点在白令海峡最接近的两个点上同时施工建造，大桥每个桥墩都是重达五万吨的实体重力式桥墩，并且在外形方面采用了破冰船船型的外形设计，这可以有效的避免北冰洋的浮冰撞击。至于三十五公里的白令海峡那根本就是个笑话，跟后世三十六公里的杭州湾跨海大桥比起来还少了一公里呢。

　　至于最后的费用问题，张天霖提出中国支付桥梁的建造费用，不过美国方面也不能白白使用这座和平大桥，他们得把阿拉斯加州五十年的税收30%交给中

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