倘若决策者是内行也就罢了，可偏偏大部分做决策的人都是外行，站在地图前“研究”半天后，脑袋一拍，他娘的，就这么干了！

　　这届这么干，下一届那么干，再下一届把前面的全部否定，推倒重来。

　　就像修马路一样，今天挖，明天填，后天再挖，大后天再填，挖挖填填之中，gdp高了，“老百姓”的腰包也鼓了，哎呀妈呀，真是双赢，不，n赢！

　　其他地方暂且不提，单就对面陆家嘴的规划，在傅松看来当得起一个评价——糟糕透顶！

　　最让傅松无语的是那条世纪大道，简直就是规划的最大败笔，没有之一！

　　全世界也只有中国的城市核心区才会出现这种百米宽仅供车辆行驶的奇葩主干道，真是滑天下之大稽。

　　纵观世界上的伟大街道，比如巴黎香榭丽舍大道、巴塞罗那对角线大道和兰布拉斯大街、布宜诺斯艾利斯七月九日大道、纽约百老汇、首尔清溪川、新加坡乌节路等等，其实都有一个共性，那就是以人为本，而非以车为本。

　　这些繁荣的大道，基本都有很高的贴线率。所谓贴线率，一个形象的比喻是，沿街建筑正对着道路。人们行走在路上，能够看到一排排建筑的正面和橱窗，激发人们慢下脚步逛街。

　　而世纪大道的两侧，要么是被老头老太太们用来跳广场舞，要么是写字楼的停车场，行人走在人行道上，你让他停下脚步干什么？看广场舞还是看车水马龙？还是看物业保安？

　　更让人无语的是，作为陆家嘴中轴线的主干道，世纪大道在陆家嘴的版图上居然是一条深深的斜线，于是便出现“六道交汇”这种奇葩路口！

　　哎呀妈呀，也就在中国了，如果在国外，哪个规划设计院敢这么设计，绝对马上就关门倒闭！

　　……

　　其他的问题还有很多很多，多到一天一夜都说不完。

　　陆家嘴的规划设计是向国际招标的，反正傅松绝对不相信外国设计公司会给出这种不伦不类的规划方案，那么只有一个解释，就是某些人又对着地图拍脑袋了。

　　想到在香江开会的时候，黄志刚居然雄心勃勃，打算竞标浦东的规划，底线是竞标金融区的规划。

　　傅松知道后就想笑，不过为了给他留面子不打击他的积极性，他也就没说什么，但其实他根本不看好，就算黄志刚的规划方案能中标，恐怕也会被修改得面目全非。

　　既然如此，为什么要冒着挨骂的风险趟这摊浑水呢？

　　傅松非常理解黄志刚的用意，他在远洋地产这几年，最大的成绩并非拿了多少地，开发了多少项目，而是在公司内部打造了一个具备国际视野的、实力水平不俗的规划设计研究院，在满足公司需要的同时，还面向社会提供规划设计咨询服务。

　　他这是想借着浦东开发这个契机，

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