1939年7月29日，西安，民国时空。

　　高陵县政府总务处科长宋志民接到县政府的通知，让他到西安去拉回五百辆分配给高陵县政府的公务自行车。

　　为了这批公务自行车，县政府专门召开了一个专题会议，就是“分配、使用、保护”的问题，而且这还是省政府要求的，分配执行方案必须上报，后期使用过程出现问题，同样要求及时反馈。

　　没有错，他们高陵县是第一批60个公务自行车试点县之一。

　　在西安城公务自行车存放处，宋志民是头一次见到如此漂亮的自行车。

　　民国这时候前几年已经有了自行车，但数量很少，高陵县政府总务处只有两辆上海造的自行车，很简单而且没有眼前这批自行车的外观好看。

　　这批自行车为什么如此漂亮？

　　民国时期的自行车车漆是直接刷上的，当然这时国外已经有喷涂技术，称为“金属喷镀”，但国内还只是手工刷漆，刷漆目的就是防锈。

　　油漆均选用一些天然物质，如亚麻仁油、松油、凡立水、炭黑等配制而成，而且只能用刷子一道一道地刷涂在车辆各金属件表面，反复刷油漆过程大约需要三天时间，这严重限制了自行车的大批量生产。

　　原时空到20世纪60年代，才出现了氨基高温烤漆、聚氨酯高温烤漆等，使汽车、家俱外面漆的光亮度、耐久性和硬度进一步提高。

　　所以别看自行车厂是民用产品工厂，但也隐含了许多相对民国时空的高级技术，烤漆技术就被徐远山列为“一级保密”，这是因为将来还涉及到各种商品竟争问题。

　　在接收公务自行车时，宋志民还试骑了一下，这新自行车太好使了，骑上后稍微用力踩踏一下，车子就能窜出很远，要知道县政府总务处那两辆自行车蹬起来就很费劲。

　　宋志民并不知道这批自行车是与民国时的自行车区别很大。

　　原时空新中国第一辆国产自行车是天津自行研制成功的“飞鸽”自行车，当时研究人员在自行车后轮的轴皮上发现了关键点，提高了轴皮的加工精度，减小了压力角，大大降低了阻力，使骑行轻快起来。

　　虽然后来天津的“飞鸽”因为各种原因而落寞，被上海的“凤凰”和“永久”取而代之，但中国后来能成为自行车轮上的大国，还是有“飞鸽”自行车厂的功绩。

　　徐远山带来的这批载重自行车，虽然造型不是后世流行的时尚款式，但不仅各部件衔接吻合、圆润，外观烤漆闪亮而极其漂亮，而且因为轴承的质量使得行驶轻快，让所有见到的人都喜欢不得了。

　　宋志民除了接收这五百辆新自行车外，还有五套包含打气筒、易损件的维修工具，至于如何维修，据说后面还统一安排培训。

　　作为首次公务自行车使用试点县来人，宋

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